04/03/2013 - Notitrans.com.ar
Nota 18:37

Rafael Gentilli, legislador porteño de Proyecto Sur, afirmó que ´así como hizo con los árboles de la 9 de julio´, el mandatario porteño quiere ´talar´ el servicio de pasajeros. Mientras que Eduardo Epszteyn, Auditor General de la Capital Federal, sostuvo que el lema de campaña del PRO tendría que haber sido ´va a estar caro Buenos Aires´.

Por Redacción |
Tras la audiencia pública, realizada entre viernes y sábado, para aumentar la tarifa del subte a 3,50 pesos a partir del 15 de marzo, Eduardo Epszteyn, Auditor General de la Ciudad de Buenos Aires, y Rafael Gentili, legislador porteño de Proyecto Sur, cuestionaron hoy a la administración macrista.
Gentilli
Gentili afirmó que ´así como hizo con los árboles de la 9 de julio, (Mauricio) Macri quiere `talar´ el subte de pasajeros¨, ante el aumento del pasaje del subte de 2,50 a 3,50 pesos que comenzará a regir desde el 15 de marzo. ¨El aumento de 127 por ciento fue exitoso para la política macrista de expulsar pasajeros del subte. Y fue doblemente exitoso para su concepción de ciudad expulsiva: miles de ciudadanos no pudieron seguir tomando el subte¨, agregó Gentili en un comunicado.
En el marco del pedido de una sesión especial para esta semana que realizaron los legisladores de la oposición para tratar una iniciativa que impida la suba del boleto, Gentili dijo que ¨la cantidad de pasajeros cayó en promedio 23.8 por ciento Pero si se desagrega por línea, el Premetro cayó 60 por ciento y la C un 28 por ciento¨. Detalló además que según un trabajo del Laboratorio de Políticas Públicas (LPP-Buenos Aires), en base a datos de Metrovías, en 2012 hubo 74.019.396 (-23,8 por ciento) pasajeros menos que en 2011.
´La cantidad de pasajeros que viajó en subte disminuyó en 11.660.000 (-23,5 por ciento) en la línea A. En la B viajaron casi 17 millones de pasajeros menos (-17,2 por ciento) y en la C, 16 millones y medio menos (-28,4 por ciento). En la línea D la diferencia fue de más de 20 millones (-24,3 por ciento), en la E casi 6 millones (-26,1 por ciento) y en la H 2.257.294 (-28,6 por ciento). Por su parte en el Premetro, de 860.270 en 2011 bajó a 341.756 en 2012 (-60,3 por ciento)´, concluyó.

Auditor General
Por otra parte, Epszteyn sostuvo que el lema de campaña de Mauricio Macri tendría que haber sido ´va a estar caro Buenos Aires´ en vez de ´va a estar bueno Buenos Aires´. En ese sentido, el titular de la Auditoría consideró que el incremento en la tarifa de ese servicio, que a partir del próximo 15 pasará de 2.50 pesos a 3.50, ´forma parte de una política en general que pone mucho el énfasis en lo recaudatorio´. Así lo afirmó en declaraciones formuladas esta mañana a radio América, en las que también criticó el aumento anunciado en las autopistas porteñas, principalmente el que se aplicará en la Autopista Illia, que pasará a costar 5,50 pesos.
´La ciudad es como un barril sin fondo. Desde que llegó (a la Jefatura de Gobierno, Macri) no ha hecho otra cosa que aumentar el endeudamiento y los impuestos y busca dinero de cualquier lado cuando luego, a la hora de gastar, es bastante ineficiente´, sostuvo Epszteyn. Al referirse puntualmente a la tarifa del subte, el auditor General de la ciudad afirmó que ´es arbitrario´ y señaló que, ´cuando uno observa el expediente, no hay ningún fundamento técnico que justifique´ el incremento.
´No hay una estructura de costos del subte´, resumió Epszteyn, quien entendió que en la ciudad de Buenos Aires no existe una ´política de transporte explícita´ aunque sí una ´implícita´, que es que ´cada vez viaja menos gente en subte y que el subte se transforma en un servicio diferencial´. En este sentido, consideró que eso ´está mal´ porque ´va en contra de cualquier política de transporte que, por el contrario, trata de ampliar el uso del subte para tratar de alivianar lo que es viajar por la superficie de la ciudad´.