Gente BA - 16/02/2013

“Informe sobre el Metrobus¨: El Auditor General de la Ciudad de Buenos Aires, Eduardo Epszteyn, informó que “La obra no está adjudicada, los costos son poco transparentes y muy superiores a los estimados, y comprometen el Presupuesto 2014 por una obra de apenas 4 meses”.

El Auditor General de la Ciudad, Eduardo Epszteyn
La Ciudad sigue avanzando en la Construcción del Metrobus “9 de Julio” y “Corredor Sur”, como un primer paso de varios corredores que tiene en carpeta para lanzar en lo sucesivo, y que se van a integrar con el ya en funcionamiento sobre Juan B. Justo.

Más allá de la conveniencia o utilidad real y concreta de los corredores BRT (cuya concepción no debe confundirse con los carriles exclusivos como lo hace el Ejecutivo), es preocupante la mecánica del Gobierno en materia de desmembramiento de los proyectos y obras públicas, que generan una gran dificultad para el seguimiento de la gestión de gobierno, el acceso a la información adecuada, veraz y completa.

Por el Expediente N° 1.885.063/12, tramita la Licitación Pública de Obra Mayor Nº 2.815/SIGAF/12 que tiene por objeto la construcción del denominado “Metrobus Corredor 9 de Julio”, que prevé su localización a lo largo de la Av. 9 de Julio con 5 estaciones a lo largo de 3 kilómetros de extensión.

Pese a que el presupuesto oficial de la Ciudad es de $ 112.516.508 para una obra de 4 meses, los Planes Plurianuales de Inversiones del año 2012 y 2013 juegan con sus costos e imputaciones.

En el presupuesto del año 2012 se estimó una proyección de $ 166.000.000 ($ 83.000.000 en 2013 y $ 83.000.000 en 2014). Este año el PPI sostiene esa misma proyección (que supera en 50 millones el presupuesto de la licitación) pero reduciendo la ejecución durante el año 2013 como si el plazo de obra y su pago se extendiera en varios períodos presupuestarios ($ 74.000.000 para el 2013 y $ 92.000.000 para el 2014).

Pero pese a que este promedio de 50 millones de pesos por kilómetro para este capricho que adultera uno de los lugares más emblemáticos y complejos de la Ciudad en materia socio-ambiental, parezca descabellado, hay que informar que este no es el costo real y final del proyecto.

La obra no se encuentra adjudicada (se encuentra preadjudicada a la empresa RIVA SA –contratista en el J. B. Justo- por 115 millones) y sin embargo ya vemos obra.

A este monto habrá que sumarle todas las obras que se están realizando desde otras dependencias del Gobierno de la Ciudad y que no figuran reflejadas en el presupuesto pero que podrían duplicar esas sumas, como ocurrió con el BRT de Juan B. Justo. Por ejemplo:

· La intervención de los espacios verdes y el retiro de los árboles lo están realizando las empresas de mantenimiento de Espacios Verdes y de Arbolado.

· La pavimentación se está desarrollando con el EMUI y las empresas concesionarias al Plan de Pavimentación y Bacheo.

· El señalamiento vial, la demarcación horizontal, los estudios, las obras complementarias, las economías y demasías, y hasta encuestas de opinión terminaran de engrosar este gasto.

No queda más que preguntarse el por qué de los valores de la Licitación de los paradores y cuánto le va a costar a la Ciudad este cuestionado Metrobus. Obviamente, hablando de costo financiero, porque el costo socio-ambiental, cultural y patrimonial es irrecuperable, y como diría una publicidad “No tiene precio”.