Tiempo Argentino - 01-11-2010
La Ciudad

Al asumir, Macri anunció que quería un sistema de alquiler como el de París, que tiene 20 mil bicicletas

Se trata de una prueba piloto para promover el transporte ecológico y saludable. El servicio será gratuito y las bicicletas podrán retirarse, previo registro del usuario, en la Facultad de Derecho, Retiro y la Plaza de la Aduana.
Gustavo Sarmiento gsarmiento@tiempoargentino.com.ar

En 2007 el gobierno de Mauricio Macri soñaba terminar 2010 con 100 kilómetros de bicisendas y un sistema público de alquiler de 20 mil bicicletas, como el que tiene París. Sin embargo, hasta el momento se han construido 36 km de ciclovías, a un costo de 10 millones de pesos. Y el alquiler de rodados (bicing) comenzará a funcionar hoy con 100 unidades.
Por ahora, será un sistema de prueba, avalado por una ley de hace tres años, y se enmarca en el Programa Bicicletas de Buenos Aires que lleva adelante la Subsecretaría de Transporte porteña. Desde el área que conduce Guillermo Dietrich (que llega todos los días al trabajo en este tipo de rodado), indicaron que lo que se busca es “incentivar y promover el uso de la bici como medio de transporte ecológico, saludable y rápido, en línea con las tendencias mundiales”.
El sistema contempla la infraestructura para estacionamientos de bicicletas.
El bicing será gratuito y constará en principio de 100 bicicletas, localizadas en tres estaciones: Facultad de Derecho, Retiro y la Plaza de la Aduana. El objetivo es llegar en tres meses a 500 bicicletas y 12 estaciones, que serán antivandálicas y contarán con cámaras de seguridad. Las próximas estaciones serían Plaza Roma, Correo Central, Facultad de Ingeniería, Parque Lezama y Puerto Madero.
Para iniciar el trámite, el usuario debe registrarse (vía Internet en ) y luego presentar ese certificado y su DNI, con sus respectivas fotocopias, en las estaciones. Antes de llevarse la bici, se le saca una foto y debe firmar una declaración jurada aceptando las condiciones del alquiler.
Las bicis se alquilarán de lunes a sábado, con la obligatoriedad del casco, y deberán ser devueltas en menos de dos horas en alguno de los centros. Quien no cumpla será multado y en caso de robo se acudirá a la justicia. Si bien el retiro del rodado comenzará con la presencia de personal del gobierno porteño, las estaciones pasarán en un tiempo a ser automatizadas y el uso se hará mediante una tarjeta personal.
Según la Asociación de Ciclistas Urbanos, alrededor del 7% de los habitantes de la zona metropolitana utiliza la bicicleta. La cifra la estiman a raíz de diferentes estudios y la venta de más de 1 millón de unidades anuales, de las que un 60% se concretaron en la Ciudad de Buenos Aires y el Conurbano bonaerense. Desde la entidad avalaron la propuesta del Ejecutivo, pero criticaron la poca cantidad de bicis y la ubicación de las estaciones.
Su titular, Néstor Sebastián, lo relacionó con la idea de orientar el alquiler de bicicletas a turistas.
“Hay una tendencia a focalizar en el área de Palermo. Eso se revierte completando los tramos de las ciclovías. El único que han terminado es lo que ellos llaman Plaza Italia-La Boca. Muchos destinos no podrán hacerse, porque además no hay mucho tiempo disponible.
Por lo menos, debe haber 20 cabeceras”, advirtió.

En dos ruedas

20

mil son las bicicletas para alquilar en París. El Vélib parisino cuenta con 1450 estaciones. La tarjeta por un año cuesta 29 euros. La primera media hora es gratis.

Los que pedalean para ahorrar

Más allá de los planes oficiales, la bicicleta ya acaparó el estilo de vida de muchos porteños. Todos los primeros domingos de cada mes, unos 700 ciclistas se reúnen en el Obelisco y de ahí parten rumbo a plazoletas, donde realizan espectáculos. Se llaman Masa Crítica. “No es una organización, es un concepto. El alma de la comunidad bici en Buenos Aires”, indicó uno de sus fundadores, Félix Busso, y agregó: “Si usás la bici para ir al trabajo, te ahorrás por mes 50 pesos. Al año, son 550 pesos.” Néstor Sebastián, de la Asociación de Ciclistas Urbanos, se refirió a un “mito” del uso de la bicicleta: la transpiración. “En trayectos cortos, no demanda mucho esfuerzo. Se transpirá más en el subte.”

“Las bicisendas más caras del mundo”

Según el Plan Plurianual de Inversiones Públicas 2011-2013 de la ciudad, se construyeron hasta el momento 36 kilómetros de ciclovías, a un costo de casi 10 millones de pesos. Y se planea destinar 32 millones más para hacer otros 80 kilómetros. “Son las bicisendas más caras del mundo y no conducen a ningún lado. No hay plan.
Tenés calles como Alsina, que perjudican al tráfico. Me parece bárbaro que haya bicisendas pero debe hacerse un estudio previo”, indicó el diputado Eduardo Epszteyn.
Néstor Sebastián, titular de la ACU, las avaló pero criticó que no se completen tramos, como en Paraná y Uriburu: “Si los colectivos pasan a las avenidas, que las bicis lo hagan por transversales.” Sobre las críticas al espacio que acaparan en las calles, consideró que “no ocupan ni el 0,2% de la superficie de asfalto.
La congestión es porque está congestionado todo el movimiento en la ciudad.”