Revista El Guardián - 19/10/2012

En el Pro lo ven como uno de los mayores logros de la gestión. La implementación de 22 kilómetros de Metrobús -sistema rápido de transporte en colectivo- en la zona sur fue anunciada con bombos y platillos, al igual que la proyección para 2013: la construcción de tres kilómetros más del mismo sistema sobre la avenida 9 de Julio.
Sin embargo, apenas se conoció la noticia, desde la oposición porteña salieron al cruce con denuncias de sobreprecios y de superposición de funcionalidades porque, según argüyeron, la línea C de subte ¨corre en paralelo¨ en el mismo tramo donde se construiría el Metrobús.
El ex legislador y actual miembro de la Auditoría General de la Ciudad (Agcba), Eduardo Epszteyn, advirtió sobre la posible existencia de ¨una sobreestimación del gasto¨ en el proyectado Metrobús que E6 20 unirá la calle Arroyo con la Avenida San Juan a través de la 9 de julio. El auditor apuntó que en el Plan Plurianual de Obras de la Ciudad 2012-2013 está contemplado este proyecto con un monto estimado que alcanza los 166 millones de pesos. ¨Está muy por encima de las inversiones actuales¨, señaló a EG. Por su parte, el diputado de Proyecto Sur Rafael Gentili señaló que en la última reunión de la Comisión de Seguimiento del Metrobús (que integran legisladores y funcionarios), el subsecretario de Transporte, Guillermo Dietrich, aseguró que el costo de las obras -tomando como referencia la implementación del sistema en la Avenida Juan B. Justo- es de 2,5 millones de dólares por kilómetro.
Epszteyn añadió que, si se toman en cuenta los números finales, el costo fue de 5,3 millones de pesos por kilómetro.
¨Como el corredor de la avenida 9 de Julio tendrá 3 kilómetros, su costo total no debería superar los 36 millones de pesos al tipo de cambio oficial. Sin embargo, se le otorga 83 millones de pesos a esta obra en 2013 y la misma cantidad en 2014.
Esto supera en 130 millones de pesos la suma que debería gastarse para una obra semejante¨, explicó.
Desde la Subsecretaría de Transporte de la Ciudad dijeron a EG que las denuncias son un ¨disparate¨. ¨Es muy poco serio salir a decir cuánto sale una cosa de la que todavía no están armados ni los pliegos¨, señalaron desde el entorno de Dietrich.
¨Lo que se presentó fue un proyecto, para la audiencia pública faltan más de 20 días¨, remarcaron. También apuntaron que la comparación de precios entre las dos obras es ¨irresponsable porque no se trata justamente de la misma obra, sino de una mucho más compleja, con características únicas, todas cuestiones que se definirán y quedarán bien planteadas en los pliegos¨. En el Gobierno creen que las denuncias provienen de una ¨operación sin sentido¨ y se muestran despreocupados por las consecuencias: ¨El tema ya murió¨.
Pero la oposición pretende profundizar la investigación y sacarle una tajada más al tema. Así lo confirmó María José Lubertino, legisladora del Frente para la Victoria, quien presentó formalmente una denun- cia ante la Justicia porteña por la presunta existencia de sobreprecios. Además cuestionó la construcción del Metrobús sobre una avenida donde circula también el subte. ¨El proyecto de Metrobús sobre la Línea C es disparatado por donde se lo mire¨, aseguró Lubertino. Y agregó: ¨Se plantea una nueva obra que compite con el subte en lugar de aceptar el traspaso y mejorar su frecuencia para poder eliminar el transporte de superficie.
La diputada kirchnerista señaló que ¨el tema de las obras del Metrobús lo pusieron y sacaron de la agenda en la Comisión de Transporte en dos oportunidades. El subsecretario (Guillermo) Dietrich dijo que habían desistido del proyecto en la Comisión Especial de Metrobús. Y ahora lo incluyen en el Presupuesto 2013 con cifras que cuadriplican el costo que se venía presupuestando hasta el momento¨.

Adjudicación directa

El financiamiento para la construcción del Metrobús provendrá de un bono de 100 millones de dólares que aprobó la Legislatura porteña en una ajustada votación que terminó 31 a 29 a favor del macrismo.
Sobre este nuevo endeudamiento arreciaron también sospechas, sobre todo por el artículo 7 de la ley, que establece una adjudicación directa: ¨Apruébase la propuesta presentada por Puente Hnos. Sociedad de Bolsa S.A. para estructurar y ejecutar la operación de crédito público establecida en la presente Ley¨.
El legislador de Buenos Aires para Todos Fabio Basteiro advirtió a EG que este endeudamiento no es necesario porque la Ciudad cuenta con recursos propios.
Además, el diputado advirtió: ¨La predilección de este Gobierno por la emisión de deuda es preocupante y responde a una lógica de privilegiar a intermediarios rentados (en este caso, Puente Hnos.) cuya elección estuvo basada en decisiones centralizadas¨.
Basteiro exigió al Pro que explique si va a utilizar en el actual ejercicio el total de los montos registrados como libre disponibilidad de caja y bancos por 1.070 millones de pesos votados con la Ley 4041 de presupuesto 2012 y la disminución de disponibilidades incorporada como crédito en la ampliación presupuestaria por $1.067 millones. La sospecha de que se mantienen esos recursos para utilizarlos en los años electorales no debe ser esquivada. Para eso, debe ser abordada y explicada con el máximo nivel de rigurosidad técnica posible.