Miradas al Sur - 12/08/2012

Entrevista. Eduardo Epszteyn. Auditor general de la ciudad. El ex legislador por el ibarrismo asegura que el Gobierno porteño cuenta con fondos suficientes para hacerse cargo del servicio de los subterráneos de Buenos Aires.

Por
Demian Verduga
politica@miradasalsur.com

Entrevista. Eduardo Epszteyn. Auditor general de la ciudad. El ex legislador por el ibarrismo asegura que el Gobierno porteño cuenta con fondos suficientes para hacerse cargo del servicio de los subterráneos de Buenos Aires.
El ex legislador por el ibarrismo Eduardo Epszteyn es hoy el Auditor General de la Ciudad. Es decir que revisa minuciosamente las cuentas porteñas. Mira cómo se gastan y reasignan las partidas presupuestarias. Epszteyn fue consultado por Miradas al Sur para tratar de dilucidar un interrogante central: la Ciudad, ¿tiene recursos para hacerse cargo de los subtes?
–Claro que los tiene. Por un lado están los fondos específicos para eso que vienen del ABL. Además, la Ciudad viene gestionándose hace años con un colchón financiero, que en este ejercicio ascenderá a más de 2.000 millones de pesos.
–¿Cómo se compone ese colchón financiero?
–El Gobierno porteño hace presupuesto y además toma deuda en el sistema financiero internacional. Los recursos que no se utilizan durante un ejercicio pasan al siguiente. Esto ha sido una práctica sistemática de la gestión macrista, año tras año. Ahí hay muchos fondos que se han ido acumulando.
–¿Dónde están?
–La mayoría invertidos en distintos activos financieros: letras del Banco Central, plazo fijos del Banco Ciudad, etcétera.
Hay otras cosas además que no deben olvidarse. Desde el punto de vista del financiamiento operativo, este año el Ejecutivo porteño cuenta todavía con 350 millones del subsidio de la Nación. La diferencia entre esta cifra y los 700 millones que aportaba la Nación hasta enero pasado se recuperaron con el aumento tarifario que hizo el macrismo. Es decir que el 2012 estaría cubierto.
–¿De qué otros lugares la Ciudad podría conseguir fondos para el subte?
–La recaudación por peaje ha venido aumentando porque subió la tarifa. Hay que buscar en los ingresos que tienen que ver con el transporte. Lo importante es construir una política general. De lo que se recauda vía patentes y peajes habría que asignar algo específico. Esos son impuestos que se pueden aumentar para desestimular el uso del auto y fomentar los medios públicos. Macri debería tomar esos fondos y armar una política integral de transporte. Reitero que se puede financiar el subte.
–¿Cuál es la función hoy de la empresa Subterráneos de Buenos Aires (Sbase)?
–Esencialmente se ocupa de la extensión de las redes.
–Los datos indican que Macri es el único jefe de Gobierno que se endeudó para los subtes y al mismo tiempo extendió menos la red que Aníbal Ibarra. ¿A qué atribuye esta deficiencia de gestión?
–Hay un problema de concepción política. Él concibe el financiamiento del Estado a través del endeudamiento. Así fue cuando presentó su plan Buenos Aires 20-20. Todo el proyecto se basaba en tomar una dosis importante de deuda. Es su visión de la gestión. A pesar de esto hizo crecer la presión fiscal y estancó la inversión.
–Si hay más recursos por recaudación y por deuda, y la inversión bajó, ¿dónde están esos fondos?
–La mayoría reubicados en gasto corriente. Se utilizan en parte para financiar el aumento de algunos servicios tercerizados, como la recolección de basura. Con los recursos que tiene hoy, la Ciudad debería ser Futurama. El tema es que los grandes contratos porteños se actualizan con una tasa que es muy superior al índice de inflación