Perfil - 10/07/2010
Con fondos del subte h

MARILINA ESQUIVEL
Macri deberá poner en juego su capacidad de negociación para lograr alzarse con fondos y dar luz verde a su proyecto de construir 25 túneles bajo nivel en el trazado de los ferrocarrilles Mitre, San Martín y Urquiza La iniciativa del Gobierno porteño cuesta $ 600 millones, por lo que días atrás presentó giró un proyecto a la Legislatura para que se autorice a Ausa (Autopistas Urbanas SA) a endeudarse por esa cantidad. El bloque oficialista se propone resolver el tema la próxima semana.
La medida causó polémica entre algunos legisladores que no quieren engrosar la deuda de la Ciudad.
El reproche común es que el Gobierno de Mauricio Macri ya tiene fondos y que no sólo la recaudación en está en sus máximos picos históricos sino que este año se colocaron bonos por US$ 300 millones destinados a la construcción de la Línea H del subte, hoy demorada.
%u201CEl dinero que se consiguió con el Bono Tango aún está inutilizado, se pagó el 12,5% anual en dólares y una comisión del 6% y ni siquiera tenían listos los pliegos del subte, proyecto al que iría gran parte de la inversión%u201D, explicó el legislador Eduardo Epszteyn, de Diálogo por Buenos Aires. La contrapropuesta de la oposición es que Subterráneos Buenos Aires (Sbase), el organismo que administra los subtes, le preste a Ausa parte de los US$ 150 millones mientras los técnicos terminan de redactar los pliegos en los próximos meses.
%u201CNo le vamos a dar $ 600 millones (US$ 150 millones)%u201D, dijo, categórico, el diputado Sergio Abrevaya de la Coalición Cívica, que propone prestar sólo US$ 75 millones y devolverlos a fines de 2011 para continuar con las obras del subte.
A cambio, la oposición pedirá que se conforme una comisión para el control del gasto, se apruebe un fondo permanente para subtearráneos y se transparenten las cuentas de Ausa. El oficialismo está de acuerdo en el uso de los fondos del subte, pero insistirá en que necesita la totalidad del dinero porque %u201Ccada sapito (túnel) cuesta US$ 18 millones y además hay que readecuar las zonas aledañas%u201D, explicó Cristian Ritondo, jefe del bloque PRO.
Según el proyecto, los túneles permitirán disminuir la cantidad de accidentes en pasos a nivel con barreras, aliviar el tránsito y reducir los tiempos de recorrido de los trenes.