Ambito Financiero - 18/06/2010

Fondos están en plazo fijo. buscan ley que autorice otro destino

Por: Patricia García
La colocación de una nueva serie de bonos Tango, cuyos fondos, de acuerdo con una ley, deben ser utilizados para la ampliación de las líneas de subterráneos, por ahora terminó en inversión en Lebac y en un plazo fijo de libre disponibilidad. Es que por el momento no están terminados los pliegos para ampliar la nueva línea H del subte que en su momento inauguró la gestión de Aníbal Ibarra, y si bien el Gobierno porteño destinará una buena parte del dinero (en total unos u$s 475 millones) para las ampliaciones de otras líneas que están en curso, el tiempo no permitiría que al menos por un año se necesitaran hacer pagos.

Por eso, en el Ministerio de Planeamiento Urbano que conduce Daniel Chain están apurando la terminación de los pliegos para llamar a licitación para la prolongación de la H, que hasta ahora cuenta con unas pocas estaciones desde las avenida Pueyrredón y Corrientes hasta la avenida Caseros en el sur porteño, pero que terminará uniendo el barrio de Pompeya con Plaza Francia. De todos modos, según aseguraron en el Gobierno macrista, «aunque Chain termine los pliegos la semana que viene, la licitación es un proceso largo que no concluirá este año».

Fracaso
Al PRO, por otra parte, le fracasó en la Legislatura porteña un proyecto para permitirle a la empresa estatal AUSA (Autopistas Urbanas SA) que se endeude por $ 600 millones para concluir obras viales, como pasos a nivel. Así, la oposición le propuso al macrismo que al menos unos u$s 150 millones que estarían en el plazo fijo se le presten a AUSA y que la empresa los devuelva para garantizar el fondo para la prolongación de los subtes, una de las promesas más fuertes de Mauricio Macri durante su campaña electoral que no logra cumplir. Primero fue porque el Gobierno nacional no le avalaba el endeudamiento, pero ahora ya se logró la colocación de los bonos Tango y los fondos están disponibles, pero aún no está listo el llamado a concurso que será nacional e internacional. Se calcula que la obra demandará más de $ 2.000 millones. Por el momento, la administración macrista promete concluir las dos estaciones que prolongan la línea B que corre bajo la avenida Corrientes desde el Bajo hasta Villa Urquiza, recién en el segundo semestre del año próximo a pesar de que las dos estaciones en curso estaban previstas para ser concluidas en 2007.

La propuesta de la oposición ya fue consultada no sólo con el PRO en la Legislatura porteña, sino también con los funcionarios del Gobierno que ya dieron su aprobación para el cambio de destino de los bonos. Sin embargo, de terminar sancionándose la ley que le facilite el uso del dinero a Macri, será otra muestra de que solo el macrismo logra aprobar iniciativas si vienen de los bloques adversos o bien si encuentra apoyo, a pesar de dominar el recinto, pero ante la falta de quórum propio y la incertidumbre sobre la causa judicial que mortifica a Macri.

Aceptación
Además, también la oposición aceptaría que el Gobierno porteño destine parte del dinero obtenido a la reparación de escuelas, pero no habrá votos para que se utilice para gastos corrientes.

«La idea es que en lugar de estar inmovilizados los fondos, como no los van a gastar porque están atrasados con la licitación, se apuren las obras viales dándole el dinero a AUSA», explicó el ibarrista Eduardo Epsztein, uno de los impulsores de la iniciativa que aún no se presentó formalmente.

«Nosotros estamos de acuerdo, siempre que los fondos se usen para infraestructura. De otra manera, no vamos a apoyar el cambio de destino», aclaró el titular del bloque PJ, Diego Kravetz.