Los encargados de la actualización de los vehículos Land Rover se satisfacían jugueteando alrededor de la terminación del Range Rover 2012. Ciertos ajustes y un par de paquetes con opciones nuevas son algunos de los cambios desde 2011.

Land Rover perdió reputación de fiabilidad debido a algunas irregularidades en sus componentes, pero ha ido mejorando en los últimos tiempos.

Hasta el momento no ha ganado la batalla de fiabilidad, pero en 2011 logró tener una recuperación, según J.D. Power y Asociados, en su estudio de calidad del 2011. La empresa Británica necesita mejorar más, pero la tendencia actual es prometedora.

Land Rover tiene una versión full equipo de su última Range Rover, la Supercharged, cuyo valor oscila en 95.670 dólares y una versión estándar (para bolsillos menos “holgados”) con un precio de 80.275 dólares. La diferencia de aproximadamente 15.000 dólares se siente en la potencia de los cilindros debajo del capó.

La versión estándar de la Range Rover tiene una potencia de 385 caballos, mientras que la versión Supercharged de 5 litros y 8 válvulas desarrolla una descomunal potencia de ¡510 caballos de fuerza!

En cuanto a la respuesta de los frenos este vehículo sorprende por su extraordinaria respuesta, ya que la versión Supercharged pasa de 60 millas por hora a cero millas en solo 5.9 segundos, mientras que la versión estándar lo hace 1.3 segundos más tarde. Esta capacidad de respuesta sorprende, aún más, debido a que la balanza de este vehiculo se inclina en cerca de las 5.700 libras.

La caja de cambios tiene 8 velocidades, se encuentra en sus versiones manual y automática, de todas maneras, la experiencia del manejo en cualquiera de las dos deja entrever el rendimiento del torque a la hora del arranque. Los propietarios de la Range Rover van a encontrar una tasa de rendimiento del combustible de 12 millas por galón en la ciudad y 18 en carretera, lo que supone grandes gastos cuando se quiera alimentar a este bólido del asfalto.

Los retoques interiores son importantes a la hora de tomar una decisión para la compra, pero, además, los componentes todo-terreno de la Range hacen que se tome esta decisión con más facilidad, ya que la suspensión electrónica y una altura de 8,7 pulgadas sobre el piso le permitirán enfrentarse a cualquier tipo de terreno.

Los sistemas de tracción abundan en este off road; podemos encontrar el control de estabilidad de rodamiento, control de descenso de pendientes y control de aceleración en gradiente, lo mejor es que no son exclusivos de la versión full, sino que también se encuentran en la versión estándar. Además, se encuentra un sistema “multi-modo de terreno” que ajusta automáticamente la tracción a las diferentes superficies como barro, nieve, arena y rocas.

En el núcleo de la suspensión de aire electrónica están los soportes McPherson y adelante, amortiguadores con gas y una configuración de doble horquilla y amortiguadores con gas en la parte trasera. Tiene frenos de disco antibloqueo en todas las cuatro ruedas, control de tracción, control de estabilidad, distribución electrónica de frenada y ayuda de emergencia a la frenada.

La conclusión es que si existe un vehículo que pueda colmar las expectativas de alguien con altas aspiraciones en el manejo, la Range Rover es la respuesta.

Aunque el diseño exterior ya es un poco más diferente del estilo completamente cuadrado de los viejos Range Rover, todavía se encuentran superficies planas y bordes en ángulo.

Su embalaje, sin embargo, no se traduce en tanto espacio interior como podríamos imaginar.

El espacio en los cabezales y el espacio para las piernas de los pasajeros delanteros y de segunda fila es inferior al de los lujosos SUV de gran tamaño. Hay una opción en la compra donde con $1250 dólares adicionales se obtiene un paquete de reclinado para los asientos traseros y también apoyos móviles de 4 modos para la cabeza.

Cuando los asientos traseros se reclinan completamente quedan 35 pies cúbicos de espacio para carga, no obstante cuando son reclinados los asientos intermedios queda un espacio de carga de 75 pies cúbicos. Sin embargo otras SUV de gama alta como la Lexus LX 570 tiene 83 pies cúbicos y la Infiniti’s QX56 ofrece ¡112 pies cúbicos! Mucho espacio adicional comparativamente hablando.

Podría decirse que la puerta posterior de dos piezas sigue siendo algo anticuada y no ofrece la comodidad de una puerta levadiza. Para abrirla se tiene que desenganchar la parte inferior manualmente y luego se pliega hacia abajo, esto termina siendo un problema si se tienen las manos ocupadas.

La madera y el cuero cubren casi todas las superficies interiores de esta SUV.

Usted, ciertamente, no se sentirá estafado sentado en uno de los asientos delanteros bien esculpidos; se advierte lujo en cada centímetro de la cabina. Una cantidad abrumadora de interruptores, botones y perillas sobresalen por todas las superficies incluyendo el volante forrado en piel.

Reforzando la sensación de alta tecnología de la cabina están los indicadores virtuales y una pantalla táctil a color de siete pulgadas.

Todos los Range Rover vienen con los accesorios completos, tres zonas de control de temperatura, espejos exteriores con calefacción, sistema de navegación, inclinación telescópica del volante con calefacción y controles redundantes de audio, techo panorámico, cámara con vista trasera, computadora de abordo, sensores delantero y trasero de aparcamiento, sistema automático de ajuste para los asientos delanteros, seis bolsas de aire, y conectividad Bluetooth.

Además, cuenta con un altavoz 14 Harman Kardon, sistema de sonido envolvente con reproductor de CD, radio satelital, y una conexión USB con la interfaz de iPod.

Ya sea como un símbolo de estatus o de un vehículo de lujo de todo terreno, el Range Rover Supercharged es impresionante. La mayoría de sus propietarios soñarían llevarlo a todos los lugares donde pueda ir, y lo harán.

No hay excusas para no explotar completamente el poder de este todo terreno.